San Francisco
Neli aastat kestnud projekt Golden Gate'i väina laiendamiseks ja San Francisco ühendamiseks Marini maakonnaga kulmineerus mis oli maailma pikim (4200 jalga) ja kõrgeim rippsild, kui see Bay Area'i maamärk avati 1937. Kuldne värav säilitaks neid andmeid 1960. aastateni. Joseph Straussi Art Deco rippsilla kujundus on tänapäeval kuulus suuresti seetõttu, et sillamaailmas on norm normist pisut väljas: värv. Kuldne värav maaliti "Rahvusvaheliselt oranžiks" osaliselt, et see sobiks sooja rannikukeskkonnaga ja eristuks ka paadisõidukite silmapiirist.
Firenze, Itaalia
Te ei kõndi üle Golden Gate'i silla, kui loote, et leiate üles turu või kaubanduskeskuse. Kuid sajandeid tagasi oli tavaline, et kauplustes ja isegi majades seisis üks teine silla lugu. Kõige silmatorkavam näide, mis siiani eksisteerib, on ilmselt Ponte Vecchio Firenzes, Itaalias. Pärast 1345. aasta üleujutust ümberehitatud 1565. aasta uuendus lisas Arno jõge hõlmavale kivisegmentaarsele kaarsillale teise loo. Just teises loos täitsid töökojad ja majad lisaruumi, ulatudes mõnikord algsest sillast laiemaks. Ponte Vecchio on Firenzes ainus omataoline, mis II maailmasõja üle elas.
Magdeburg, Saksamaa
Elbe jõge ületavast veesillast, mis ühendab Elbe-Haveli kanalit Mittellandkanaliga, saab pikim laevatatav akvedukt maailmas, enam kui 3000 jalga pikk. Varem vajas kahe kanali ühendamine 7,4-miili ümbersõitu ja paaditõstuk jõkke. Kuid 2003. aastal muutis Berliini lähedal asuv uus betoon veesild seda kõike ja andis laevadele vett täis ülekäigu.
Austraalia
Sydney sadamat ületava terase "Coathanger" on pikema ajalooga, kui paistab. Pärast kaheksa aastat kestnud ehitustööd 1932. aastal avatud terasillal on kuus miljonit käsitsi käitatavat neeti. Äärmuslik päike Sydneys nõudis hingesid, mis võimaldaksid terase paisumisel ja kokkutõmbumisel hakkama saada ka äärmuslikes temperatuurides. 160 jalga laiune sild oli kuni 2012. aastani kõige laiem pikaulatuslik sild maailmas ja see ristub terasest kaarega vee kohal 440 jalga üle 3700 jala.
Hull, Inglismaa
Jalakäijad saavad Inglismaal Hullis lõbusalt liikuda liikuva sillaga, mida mõned kutsuvad apostrofiks. McDowell + Benedetti kujundatud ja 2013. aastal avatud must terasest sild on küll Hulgi jõe ristumiskoht, kuid avaneb jõeliikluseks muljetavaldava õõtsuva liigutusega.
Prantsusmaa
1125 jala kõrgusel avati 2004. aastal maailma kõrgeim sild, mis võib kohati pilvede kohal hõljuda. Üle 8000 jala pikkune Millau viadukt ulatub Tarn jõe orus seitsme sambaga, mille on kavandanud lord Norman Foster. Silla loomiseks kõigest kolme aasta pärast ehitasid meeskonnad tornid ja seejärel sõidutee, mis libistati tornide kohale.
New Yorgi linn
Ehitamine võib olla võtnud 14 aastat, kuid kui Brooklyni sild1883. aastal Manhattani ja Brooklyni ühendamiseks avatud, oli 1540 jala pikkune nelja kaabli abil riputatud vahekaugus silmist. On ikka. Kujundanud John A. Roebling ning koos poja Washington Roeblingi ja tema abikaasa Emily juhitud ehitusega on projekt kogu maailmas sillaehituse kestev sümbol. Võimalik, et see oli 1884. aasta P.T. Barnumi vaatemäng 21 elevandi karja juhtimiseks üle silla, mis juba varakult kinnitas silla populaarsust. Kuid tänapäeval on Brooklyni kohta ikooniks kõik alates 15,45-tollise läbimõõduga kaablitest, mis koosnevad 5434 paralleelsest terastraadist kuni lubjakivist, graniidist ja tsemendist ehitatud tornideni.
Jaapan
Maailma pikima rippsilla pikkus on 12 800 jalga. See avati 1998. aastal pärast 12-aastast ehitust. Kolmevaheline sild ületab Akashi väina 190 000 miili pikkuse traadiga, mis ühendab kahe torni maanteid. Silla projekteerimisel tuli arvestada maavärinate, tugevate tuulte ja tornide vastu kukkunud karmide merevooludega.
Veneetsia, Itaalia
Esimene sild Veneetsia suuri kanaleid pidi, see 15th Antonio da Ponte sajandikonstruktsioon trotsis tolleaegseid kriitikuid ja võitis terava konkurentsi - isegi Michelangelo pakkus kavandatud ülesõidule kavandit. Veneetsia tipptasemel arhitektuur võimaldab laevade alt läbi sõita. Kolme aasta ehitamiseks kulunud kavand loodi 24 jalga kõrge ja 75 jalga laiusega, et jätta kauplustele ruumi külgede ääres.
Oakland
San Francisco lahe piirkonnas on õnne, et neil on kaks rahvusvaheliselt tuntud silda. Uus Lahesilla idaosa, 6,4 miljardi dollari suurune projekt, asendas seismiliselt ebastabiilse silla. Sellel on maailma suurim iseseisvalt kinnitatud ankurdusvedrustus, 2,047-suu laiune ankur, mis on ankurdatud ühe 525-suu kõrguse torniga, mis hoiab ühte miili pikkust peakaablit, mis sisaldab 17 399 terastraadi keerme.
Seattle
Maailma pikim ujuvsild ehitatakse üles 2016. aasta kevadel, kui uhiuus Riigitee 520 ujuvsild asendab selle. Uus ulatus, mis kulgeb vaid paar jalga vanast Seattle'i sillast põhja poole, ulatub 7710 jalga üle Washingtoni järve ja on viis sõidurada lai. Uue silla aluseks on 77 betoonpontooni; pontoonide poolt nihutatud vee mass võrdub konstruktsiooni kaaluga, võimaldades sellel hõljuda. Sõidutee on 20 jalga veest kõrgemal. Kokku kindlustab silla 58 ankrut.
Bordeaux, Prantsusmaa
Euroopa pikima vertikaalse tõstetava silla, mis asub 2200 jalga kõrgusel, on arhitektuuriline, et ta tõstab 252 jalga üle Garonne'i jõe Bordeauxis, Prantsusmaal. Neli sihvakat pilooni, mida kasutatakse vertikaalse tõstuki sõidukina, süttivad, tähistades praegust mõõna - sinine tõusulaine korral ja roheline mõõna ajal.
Singapur
DNA kujust inspireeritud Helixi sild pakub Singapuri jalakäijatele 918 jalga arhitektuurilisi intriige ja kunstilist väljendusvõimet. Marina Bay lahesild kasutab kõverdamiseks ja pühkimiseks mitut tüüpi terast, mis avanevad vaateplatvormide jaoks viies kohas. Terastorud toimivad visuaalse vaatemänguna. Kui sirgendada ja ots otsaga kokku tõmmata, sirutaksid nad 7 380 jalga.
Shanghai, Hiina
Nanpu sillal on Huangpu jõe kohal muljetavaldav seitsmerealine, 2500-suu pikkune kaablikinnituse komponent. Kuid ausalt, kõige intriige pakub neli miili pikkune sild, mis ei ületa jõge. Ümmargune kõrgendatud lähenemisviis ulatub maismaalt ja mähitakse üles, viies sõidukid ülekäiguraja kõrgusele Shanghai ummistunud kesklinna keskel.
London
Tornisild avati 1894. aastal Londoni idaküljel pärast kaheksa aastat kestnud projekti ehitamiseks üle Thamesi silla. See on üks sild kahes stiilis - vedrustus ja korv. 213-suu kõrgused tornid 200-jalase keskse tõsteulati mõlemas otsas riputavad silla kaldale mõlemal küljel, toimides samal ajal vundamendi ulatuse alusena, mida saab laevale tõsta ja langetada liiklus.
Põhja-Vancouver, Briti Columbia
Ajaloolise Capilano rippsilla kõrval, Cliffwalk, avati 2011. aastal 700 jala pikkune sild, mis rippus kalju kohal umbes 230 jalga kanjoni kohal. Sild saab kalju seinte külge ankurdatud 100 000 naela raskust. Loodusliku Capilano jõe kanjoni veelgi muljetavaldavamaks muutmiseks on Cliffwalki lõikudel klaaspõhjaga kõnniteed. Mitte nõrkade kõrguste pärast.
Russky saar, Venemaa
2012. aastal valminud 1,053 jala pikkune konstruktsioon sai maailma pikimaks köisraudteeks kui 10 000 jalga pikk ja sellel on maailmas teisel kohal (Millau viadukti järgi) püstolid. Lihtsalt ärge planeerige, et peate kunagi oma elust Russki silda ületama - see asub Venemaa Kagu-Venemaa maapiirkonnas Põhja-Korea, Hiina ja Jaapani lähedal.
Praha, Tšehhi Vabariik
Kivi, vana ja muljetavaldav. Prahas asuv Kaarli sild ületab Vltava jõe kogu oma gooti gootilises hiilguses. See, mis algas 1357. aastal suure ehitusprojektina, lõppes 1400. aastate alguses 2037-jalase kivisillaga kaarsillaga ühendades vanalinna Praha lossi alaga Alumises kvartalis 16 kaare ja veel 30 dekoratiivkaarega kujud.
Portland, Oregon
esimene uus ülesõit Portlandi Willamette jõe kohal alates 1973. aastast, 1700-suu pikkune Tilikumi ristmik avatakse septembris 2015. Konstruktsioon on tähelepanuväärne mitte ainult sihvaka kujunduse poolest - 110,5-jalad torniga, mis voolavad alla viie kande alla, vaid ka selle tõttu, mida te sillalt ei leia: autod. Ameerikas pole suurt infrasturktuuriprojekti üles ehitada, veel vähem projekti, mis juhte ära pöörab. Kuid siia on oodatud ainult kergraudtee, tänavaauto, bussid, jalakäijad ja jalgratturid.
Leeuwarden, Holland
Hüüdnimeks Flying Drawbridge, see väike baskussild keerutab lõigud 49 jalga 49 jala tekiga 90 kraadi õhku, et laevad saaksid mööduda. Kiiremaks liikumiseks pöörduvad traditsiooniliste liigendite asemel kaks püstlooni.