Valime need tooted iseseisvalt - kui ostate mõnelt meie lingilt, võime teenida vahendustasu.
Kas teid ähmastab kunagi pappide hulk, millega peate tegelema? Just see ajendas ettevõtjat Nate Fousti proovima leida targemat ja jätkusuutlikumat alternatiivi pappkastidega ülekoormatud prügikastidele ja koridoridele.
Ühel õhtul viis ta prügikasti välja, peatudes kandis ta nelja kuni viie reisi pappkaste oma tänavalt alla vaatama ja taipas, et kõigil tema tänavatel olid ka purustatud jäätmekastid täis kastid. Ta märkas, kui jätkusuutmatu oli see tava nii tarbijate jaoks, kes pidid tegelema tohutu hulga papiga, kui ka keskkonnale. Nii käivitas Jet.comi asutaja, kes töötas Walmartis ka USA e-kaubanduse tarneahela ja logistika juhina Oliiv, teenus, mis koondab teie veebitellimused iganädalasteks tarneteks ja saadab kõik teie kaubad kartongivabade korduvkasutatavate kogustena.
Nende rakendus ja kroomitud laiendus võimaldavad selle kasutajatel praegu ühendada oma enam kui 100 moebrändi ja veebisaidi tellimused ühte korduvkasutatavasse paketti. Nad tegutsevad Olive platvormil saadaolevate kaubamärkide sidusettevõttena, nii et kui klient ostab midagi Olive'i abil, teeb ettevõte selle ostu eest vahendustasu. Mudel on tarbijatele tasuta ja on praegu saadaval üle 6000 sihtnumbriga kogu USA-s, keskendudes lääne- ja idarannikule. Saades veebipõhiste ostjate individuaalsed pakendid ja ühendades need, tagab Olive pakendite nõuetekohase ringlussevõtu ja kättetoimetamiskullerid saaksid viimast miili peatusi lõigata. Kui mõni asi, mis teil on, tuleb tagastada, võite taotleda oma ostukorvi järele tulekut.
Olive eesmärkidel on kaks faasi, ütleb Olive'i tuludirektor Sarah Sathaye. Esimene eesmärk on pakkide konsolideerimine, pakendite nõuetekohane ringlussevõtt ja viimase miili peatuste vähendamine. Ta ütles, et see "aitab tõesti piirata e-kaubandusest põhjustatud süsinikdioksiidi heitkoguseid", lisades seda viimase miili transport on “suurem keskkonnaprobleem kui papp ise”. Maailma majandusfoorumi ennustused hinnangul näeb maailma 100 suurimat linna 2030. aastaks oma teedel 36 protsenti rohkem kohaletoimetamise sõidukeid.
Ettevõtte suurem eesmärk on veelgi ambitsioonikam: täielikult kõrvaldada ühekordselt kasutatavad pakendid. Selleks ühendavad nad kaubamärke ja jaemüüjaid lootuses integreerida need otse Olive'i täitmiskeskustega, et nad saaksid otseselt kasutada korduvkasutatavaid kahepoolseid saatjaid.
New Yorgi ülikooli moepraktika külalisprofessori Harold Brooksi sõnul võib vähenenud pakendite arv paljudele tarbijatele meeldida. Kuid ta usub, et tegevus peab olema seotud hariduse ja teadlikkusega.
"Selleks, et selline saadetiste komplekteerimise tava vähendaks meie süsiniku jalajälge ja edendaks jätkusuutlikkust, enamiku Interneti-ostjate omaksvõtmiseks peab juhtuma palju teavet ja haridust, ”ütles ta Apartment Therapy'ile.
Kuigi nad plaanivad kategooriaid mitmekesistada, käivitas Olive rõivad ja aksessuaarid; vastavalt Statista aruandele Ameeriklased sooritasid 2020. aastal 29,5 protsenti oma moeostudest veebis. Samuti on moetööstuses toimunud säästvamate lähenemisviiside muutus, märkis Forbes, nii ettevõtete kui ka tarbijate jõupingutused. Kuigi säästvatesse pakendamisvõimalustesse investeerimine võib olla kulukas, märkis Brooks, et paljud kaubamärgid näevad säästvama tegevuse eeliseid, kuid vajavad sageli juhendamist ja haridust.
"Laevandus on kulu, mis kasvab ainult protsendina nende kulustruktuurist," ütles ta. "Ettevõtted ei soovi neid samme vabatahtlikult teha ja neile tuleb näidata, kuidas see võib positiivselt mõjutada nende muutusi."
Kuna Olive konsolideerib ostjate pakette, võib toote ostmise ja teie ostmise vahel kuluda aega saada - teisisõnu, see on otseses vastuolus kahepäevase saatmisstandardiga, mille juurde paljud tarbijad nüüd on jõudnud oodata. Kuid Sathaye sõnul, arvestades, et paljud moemüüjad pakuvad tavapärast kolme kuni viie päeva tarnegraafikut, ei tohiks kliendid üldiselt mingisugust viivitust tunda. Kuigi ta ei usu, et Olive asendab nõudlust järgmise päeva või kahepäevase saatmise järele, loodab ta, et ettevõte inspireerib mõtteviisi muutus, nii et kliendid oleksid keskkonnateadlikumad ja mõistaksid ka, et neil on lihtsam konsolideeruda pakendid.
"Tarbijatel on tavaliselt võimalus ostu sooritamiseks," märkis ta. "Kuid palju kordi pole see kohene." Ta tsiteeris ka varasemat tagasisidet, mida nägi JetBlacki klientidelt seoses sama päeva kohaletoimetamise mudeliga, mis oli sageli saadaval sellistes linnades nagu New York. Sageli ütlesid nad seda, öeldes, et kiirus oli natuke liiga suur - ja et liiga palju mugavust tegi teenuse peaaegu ebamugavaks.
Brooksi sõnul on veebiostude üks suurimaid väljakutseid proovida hinnata, kui palju inimesed on valmis nende tarneid ootama.
"Oleme ära hellitatud, kuna tarbijad soovivad, et meie ostetaks võimalikult kiiresti kätte," ütles ta. Ta usub, et Olive-sugustel ettevõtetel võiks olla ruumi oma niši leidmiseks, kuid see ei jää ilma tööta. "Tarbija harimine ja kärpimine võtab aega, et saaksime rõõmu kätte saamisest," ütles ta. „Tarbijatena ostame selle peale mõeldes sageli midagi ja tahame seetõttu projekti kohe nautida. "Kas oleme nõus sellest rõõmust mõne päeva jooksul loobuma?" On iga Interneti-ettevõtte väljakutse. "
Olive sõnul on heitkoguste mõlgutamise rõõm, ehkki väike, siiski täiendavat planeerimist väärt. Ja nagu Sathaye märgib, pole e-kaubandus ainult selleks, et jääda - see kasvab endiselt. Ja mõnikord piisab vaid inimestele ja jaemüüjatele meeldetuletusest, et jätkusuutlikud valikud on saadaval, kui olete valmis neid otsima.
Yasmin Gulec
Kaastöötaja
Yasmin Güleç on vabakutseline kultuuri-, ööelu-, poliitika- ja toidureporter, kes on sündinud Türgis Istanbulis ja asub New Yorgis. Ta väidab end olevat Anthony Bourdaini fänn nr 1 ja töötanud CNN-is, National Geographicus ja Annie Leibovitzi fotostuudios.