Iga selle lehe üksuse valis House Beautiful toimetaja käsitsi. Võime teenida vahendustasu mõne teie ostetud toote eest.
Maailm on jagatud nendel pandeemiapäevadel lennukiga reisijate ja nende vahel, kes ei reisi. Viimaseid on selgelt rohkem: novembri algusest alates viis hirm nakatumise eest USA siseriikliku lennuliikluse 60 protsendi võrra alla 2019. aasta sama perioodiga. Rahvusvaheline lennureis USA-sse ja tagasi on läinud veelgi halvemini, isegi suvekuude tipptundidel langenud koguni 90 protsenti.
Vaatamata sellele hämmastavale langusele on TSA andmetel viimastel kuudel iga päev läbinud lennujaama kontrollpunkte üle poole miljoni USA reisija. Ometi ei mängi nad omaenda ja oma lähedaste eluga, väidavad tervise- ja tööstuse eksperdid.
Kindel on see, et kogu pandeemia jooksul on haiguste tõrje ja ennetamise keskused (CDC) reisijatele nõu andnud järjekindlalt: ärge minge - kui just ei pea. "Koju jäämine on parim viis ennast ja teisi Covid-19 eest kaitsta," selgitab agentuur veebisaidil.
Noam GalaiGetty Images
Meditsiinieksperdid ei vaidle sellele vastu: "Iga kord, kui astume lennukile, bussile või rongile, suurendame selle võimalusi nakkus, olgu see nii väike kui tahes, ”ütleb Vanderbilti ülikooli meditsiini nakkushaiguste direktor dr David Aronoff Keskus.
Kuid on veel üks punkt, milles CDC ja meditsiinikogukond nõustuvad, juhib Aronoff tähelepanu sellele, et koroonaviiruse edasikandumise võimalus lennukis on madal. Põhjus on kahesugune: enamikus lennukites olevad täiustatud ventilatsioonisüsteemid ja hulk protokolle, alates maskimandaatidest kuni tõhustatud hügieenimeetmeteni.
Üks kindel näitaja lennufirmade kindlustundest, et nende tervise- ja kanalisatsiooniprotokollid on tõhusad, on see, et pikamaalendude - kuude jooksul anateema - tagasitulek on arutusel. Teatud lennufirmad, sealhulgas Qantas ja Air New Zealand, jätkavad enamiku oma pikimate lendude maandumist kuni järgmise aastani; kuid teised on hiljuti teatanud, et naasevad oma superjumbod taevasse ja elavdavad järk-järgult oma Covidi-eelseid sõiduplaane. Nende hulgas on Singapore Airlines, kes jätkas 9. novembril maailma pikimat vahemaandumiseta lendu - selle ligi 19-tunnine loosung New Yorgi ja Singapuri Changi vahel Lennujaama sõlmpunkt - ja Emirates, kes on taastanud lennud paljudele oma USA väravatele ja jätkab oma pikimat lendu Dubaisse Aucklandi (umbes 17 tundi vahetult). Jaanuar.
Mitte ainult lennufirmad ei püüa ümber nurga minna. Juba enne hiljutisi julgustavaid uudiseid Pfizerilt, et tõhus vaktsiin võib saabuda oodatust varem, kaalus rohkem inimesi lendamist. Suurbritannias asuva ülemaailmse reisiandmete pakkuja OAG (Official Airline Guides) viis hiljuti läbi uuringu, milles osales 4000 oma lennujälgimisrakenduse kasutajat. paljastades, et 81% Põhja-Ameerika reisijatest kavatseb siselennu teha millalgi järgmise kuue kuu jooksul ja 73% neist kavatseb reisida ka rahvusvaheliselt. "Enamik tarbijaid on valmis lendama õigetes oludes," ütleb OAG peaanalüütik John Grant.
Reisinõustajate konsortsium Virtuoso viis hiljuti läbi oma liikmesagentide 100 hästi reisinud kliendi uuringu, mille tulemused olid sarnased: 72% olid „valmis uuesti reisima, ”teatab Virtuoso ülemaailmne avalike suhete direktor Misty Belles ja 67% ütles, et nad ei oodanud, kuni vaktsiin laialdaselt levis saadaval. "Paljusid neist on lennufirmade sammud rahustanud," ütleb Belles ja enam kui pooled ütlesid, et usuvad, et lennureisid on kas "täiesti ohutud" või "ohutud, koos põhiliste ettevaatusabinõudega".
"Tervis ja ohutus," kinnitab Belles, "on uus lojaalsus."
Milliseid samme lennujaamad ja lennufirmad teevad?
Siin on ülevaade uusimatest ettevaatusabinõudest ja põhjustest, miks olete tõenäoliselt lennukis turvalisem, kui arvate.
Steriliseeritud lennujaama mõiste võib tunduda venivana: see on kinnine ruum, mille kaudu tuhandeid reisijaid ja töötajaid väetab päevas, isegi pandeemia ajal.
Ometi täheldasin seda hiljutisel hommikul JFK lennujaama 4. terminalis, kus Delta Air Lines on peamine rentnik.
Viorel KurnosovGetty Images
Terminal sumises aktiivsusest. Kindel oli see, et see ei olnud Covidi-eelne tegevus. Kuid Mehhikosse ja Kariibi mere poole suunduvad rändurid olid väljumisväravate juures järjekorras - maskeeritud ja sotsiaalselt distantseeritud põrandal olevate kleebistega. Desinfektsioonivahenditega relvastatud koristajate meeskonnad hõljusid iseteeninduskioskite kohal - hüppasid alati, kui klient edasi liikus. Pleksiklaasist klaasid harjasid mehitatud sisseregistreerimise lettide peal. Ja te ei saanud mõnda jalga kõndida, ilma et oleksite kokku puutunud ühe sellise pluss-suurusega käte desinfitseerimispumbaga.
“Keskendutakse puhas igal teekonna sammul, ”räägib JFK Delta operatsioonide asepresident Stephanie Baldwin protokollid. Delta tegi pandeemia algusaegadel koostööd Mayo kliiniku ja Lysoli kaubamärkidega, et ülelaadimisega puhastuspuur, võttes arvesse kõiki võimalikke kokkupuutepunkte alates mahasõidutee äärekivist kuni lennuki iste.
Ja alates juunist, ütles Baldwin, on Delta JFK operatsioonil olnud ainult üks kinnitatud Covidi juhtum, mis on seotud ühe lennufirma töötajaga (kes on isoleeritud ja on sellest ajast taastunud). Kuigi üleriigiliselt on TSA töötajate seas juhtumeid olnud - pandeemia algusest 2626 testimise tulemus on positiivne, peavad skriinijad kandke maske, kilpe ja üldiselt järgivad lennujaamad selle valdkonna uusi parimaid tavasid. Paljud lendajad on märkinud, et pole kunagi näinud terminalid on nii puhtad ja lennujaamad teevad ka täiendavaid samme, näiteks paigaldavad mikroobe hävitavaid ultraviolettvalgusid kõrgete puutealade, näiteks eskalaatorid.
Noam GalaiGetty Images
Üks põhjus, miks me pole eriti laotatud lendude lööbest kuulnud, on see, et lennukid on tervislikum keskkond, kui tavaliselt arvatakse. Ülekaalukas põhjus? Nende haiglas kasutatav ventilatsioonisüsteem, mida nimetatakse HEPA (tähistab kõrge efektiivsusega osakeste õhku). Mitmed hiljutised uuringud toetavad seda seisukohta, sealhulgas üks Harvardi T.H. Chani rahvatervise koolja veel üks Kaitseministeeriumist, kuid see oli fakt, märgivad eksperdid, palju enne Covid-19 pandeemiat.
Lennukeid võib vaadelda apokrifiliselt kui taevas suletud plekkpurke, kuid need „on palju turvalisem koht kui muud kinnised ruumid nende ventilatsioonisüsteemide tõttu, "ütleb dr Mark Gendreau, Beverly ja Addison Gilberti haiglate peaarst Bostoni lähedal. Ta märgib, et lennukiga HEPA-süsteemid, nagu haiglate operatsioonisaalides kasutatavad, värskendavad salongiõhku keskmiselt 20 korda tunnis - peaaegu kahekordistades kontorihoonete ventilatsioonisüsteemide määra. Filtrid eemaldavad 99,97 protsenti bakteritest, samuti viirusi kandvad õhus olevad osakesed. Ja nagu operatsioonisaalides, ringlevad nad õhku vertikaalselt, laest põrandani. See kummutab levinud väärarusaama, et kui keegi aevastab lennuki ees, võib see nakatada kedagi tagumises reas. Pigem on lennukikabiinid jagatud eraldi ventilatsiooniks sektsioonides: Jagate õhku ainult oma lähimate istmekaaslastega.
andresrGetty Images
Kui lennuk on maas, võib õhuringlus salongis aga oluliselt väheneda. Sellega tegeletakse ka: juulis teatas United, et hakkab lisakaitsena HEPA ventilatsioonisüsteemi töös hoidma pardale mineku ja mahajätmise ajal. ja enamik teisi suuremaid lennufirmasid - sealhulgas USA suurimad siseriiklikud lennuettevõtjad - järgivad seda tava. (Märkus. Kuigi mõnel piirkondlikul reaktiivlennukil puuduvad need uhked filtrid, on need õhus palju lühemat aega.)
Istekohtade tühjana hoidmine algas Ameerika Ühendriikides sotsiaalse distantseerimise strateegiana varsti pärast pandeemia USA-s tabamist märtsis. Deltat kiideti juhtpositsiooni eest laialdaselt, kuid enamik lennufirmasid pani nendel algusaegadel silmas võimsuse piiramist. Suve keskpaigaks olid mõned suured lennufirmad taandarenenud: Ameerika ja United, riigi kaks suurimat lennuettevõtjat, hakkasid müüma rohkem kohti, kuid tingimusel, et nad teavitaksid lendajaid eelnevalt, kui nende lend oli lähedal täitmisele, ja andsid neile põgenemisluugi - näiteks vähem rahvarohke alternatiivlennu ilma lisatasuta maksumus.
Tõepoolest, kui te lähitulevikus ei lenda, ei pruugi teie kõrval asuv tühi keskmine iste peagi olla valik. Kui olete selle pärast närvis, pidage meeles, et Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon ütleb, et lisaruumil pole suurt vahet, arvestades niigi väikest viirusetõrjepidamise riski. Enamik väljaspool USA-d asuvaid lennufirmasid - Euroopas ja mujal - pole pandeemia ajal istekohti otsinud.
damircudicGetty Images
Sellegipoolest, isegi kui see pole tervisliku seisundi säilitamiseks kriitilise tähtsusega, kes ei tahaks rohkem ruumi saada - või isegi seda ekstra meelerahu, mida see väike sanitaarteater pakub? Lennufirmad - kellel on muidugi ka tohutu rahaline surve võimalikult paljude kohtade täitmiseks - lähenevad sellele mitmel viisil:
Eelseisvate pühade austuses on nii Delta kui ka Alaska lennufirmad lubanud blokeerida kolmandiku vähemalt jaanuari alguses, tagades neile soovijatele tühja kõrvalistme.
Southwest, kes kohti ei määra, kuid oli piiratud võimsusega, teatas pärast Ameerika ja Unitedi juhtimist, et müüb alates 1. detsembrist kuni 100 protsenti oma kohtadest. JetBlue mahutab praegu 70 protsenti, kuid müüb alates detsembrist ka rohkem kohti, ehkki lubab pühade ajaks mõned kohad vabana hoida. Hawaiian Air ütleb, et blokeerib keskmised istmed kuni 15. detsembrini.
Alumine rida? Kui Covidi puhang oleks jälitatud lennult, ei tahaks keegi pikka aega uuesti lennata - või vähemalt seni, kuni pole olemas usaldusväärset ja laialt kättesaadavat vaktsiini. Istekohtade täitmine suurema raha saamiseks näib olevat riskantne ettepanek, välja arvatud juhul, kui lennufirmad olid üsna kindlad, et muud kehtivad meetmed on piisavad.
Muidugi ei saa maskidele tagasi kõndida. Alates sellest, kui lennufirmad - ja enamik lennujaamu - hakkasid mais näokatteid nõudma, on lennuettevõtjad jõustamist tõhustanud: üle 1000 maski refuseniki on kantud lennufirmade lennukeeldude nimekirjadesse ja ainuüksi Delta on keelanud pandeemia ajaks enam kui 460 inimesel uuesti oma lennukitesse istuda.
Jose Luis PelaezGetty Images
"Kõige tõhusam vahend, mis meil on, on maskeerimine, sest muidu saavad inimesed, kes ei tea, et neil on see haigus levitas seda, ”ütleb Mayo kliiniku laborimeditsiini ja patoloogia osakonna juhataja dr William Morice aastal Minnesota. Ja on ka uusi tõendeid selle kohta, et maskid kaitsevad sina teiste inimeste mikroobidest paremini kui varem arvati. Sees CDC aruanne novembri alguses välja antud agentuur märkis, et uuringud reisijatest pardal, mis kestis üle 10 tunni kus oli teada nakatunud reisija, soovitame tungivalt, et maskeerimine takistas lennu ajal ülekanded. "
Praegu saavad lendajad samaväärse autosüsteemi popviktoriiniga registreerimisel enamikus lennufirmades ja mõnikord ka temperatuuri kontrollimisel. Näiteks rakendust Delta kasutavad inimesed peavad jaatavalt vastama kolmele väitele: 1) et neil pole viimase 14 päeva jooksul olnud positiivset Covidi diagnoosi, 2) et nad pole viimase 14 päeva jooksul esinenud ühtegi primaarset Covidi sümptomit ja 3) nad on nõus maski kandma kogu lennujaamas, Delta Sky klubides ja pardal lennuk.
Noam GalaiGetty Images
Ausüsteem on parem kui mitte midagi. Kuid just lennueelsed ja -järgsed testimised näivad olevat lennuohutuse osas kõige suuremad lubadused (vähemalt kuni vaktsiin saabub) ning lendajate ärevushirmu leevendamiseks lendurite seas ja eriti pikamaa lendude suhtes lendlehed. "Nii saate inimesi tagasi kauglendudele," kommenteerib Virtuoso Belles.
Mitmed lennufirmad alustasid hiljuti Covidi lennueelset katsetamist reisijatele, kes lendasid mandrilt sihtkohta Hawaii osariik, kes hiljuti loobus külastajate 14-päevastest karantiinireeglitest hiljutise negatiivsusega test. Näiteks Hawaiian Airlines pakub reisijatele PCR-teste läbisõidulaborites San Francisco ja Los Angelese lennujaama kõrval - 90 dollarit 36-tunnise pöörde eest ja 150 dollarit sama päeva tulemuste eest. Ameerika ja Unitedil on Hawaiiga seotud lendurite jaoks sarnased teenused. Sõltuvalt selliste katsete tulemustest võib testimine tulla veel paljudesse lennujaamadesse. Oktoobri lõpus viis New Yorgi LaGuardia tasuta Covidi testid kasutusele kõigile reisijatele, olenemata sellest, kuhu nad suunduvad. Ja - ajastu märk - lennujaamakett XpresSpa, mis on tuntud massaažide ja mani-pedide jaotamise kohta väsinud lendlehtedele (nüüd ajutiselt suletud), avab uue rea katsetuskohti nimega “XpresCheck” kuni tosinale kodumaale lennujaamades. Teised linnad, kus pakutakse lennujaama testimise võimalusi, hõlmavad Anchorage'i, Bostonit, Newarki, Seattle'i ja Tampat. Ja JetBlue on teinud koostööd Vault Health pakkuda reisijatele lennufirma veebisaidi kaudu postiga koju suunatud süljepõhist testi.
Testimine on ka võti nn "reisikoridoride" või "mullide" loomiseks, mis alustaksid piki reisimist teatavatel sageli lendavatel marsruutidel, nõudes kõigilt reisijatelt enne nende läbimist hiljuti negatiivse Covidi testi juhatus. Näiteks Singapur ja Hong Kong on ühendanud jõud just sellise ohutu lennuühenduse loomiseks. Kaalumisel on mõni teine New Yorgi ja Londoni vahel, mille võimalik kasutuselevõtt toimub 2021. aasta alguseks.
Teine arendamisel olev testimisest sõltuv idee on tervisepass, mis võiks sisaldada teavet a reisija Covid-19 testi tulemused ja muu asjakohane ajalugu, sealhulgas vaktsineerimine - kui see saab kättesaadavaks plaat. United käivitas hiljuti oma Newark – Londoni liinil sellise rakenduse prooviversiooni.
Kuid ainult testimisest, eksperdid rõhutavad, ei piisa. Ükskõik, mida üksikud lennufirmad teevad, on "kolm kõige olulisemat asja, mida me saame enda kaitsmiseks teha, on maskid, sotsiaalne distantseerumine ja käte desinfitseerimine," ütleb dr Gendreau.
Selle nädala teade tõhusa vaktsiini kasutuselevõtmise kohta 2021. aasta alguses on rahvusvaheliste lendude väljavaateid märkimisväärselt valgustanud. Sellegipoolest võib kuluda mitu kuud, enne kui see on laialdaselt saadaval. Seniks kulub pikale rahvusvahelisele lennule tagasitõmbamiseks rohkem kui tasuta šampanja pakkumisi. Seega lähevad lennuettevõtjad trahvi - alates maskide väljatöötamise rangest jõustamisest ja õhusõidukite desinfitseerimisharjutuste rääkimisest kuni lendajate täiendava kindluse ja kaitse pakkumiseni.
Näiteks Singapore 'Airi 19-tunnisel lennul saavad reisijad samu sööke ja jooke nagu nemad oleks varem olnud, välja arvatud see, et need söögid ja joogid jõuavad oma kohtadele pakendatud kujul kandikud.
Emirates taastab teenuseid puudutavaid pikki lende, mis mitu kuud tagasi pagendati - mitmelt kursuselt söögid lendavatesse kokteilibaaridesse ja isegi need esimese klassi lennukid dušikabiinid kahekorruselisel Airbusil 380. (Duširuumide suhtes kohaldati juba kõrgeimaid hügieeninõudeid, ütleb lennufirma.) olete erinev loom - kui kahetunnine kodumaine humal, ütleb Ameerika Ühendriikide päritolu asepresident Andrew Bunn kandja. "Me tegeleme klientide murega nende tervise pärast žestidega, ulatudes hügieenikomplektist kõigile reisijatele, söögikordade paindlikumaks muutmiseks. "(Nii et näiteks kõik ei eineks - maskeeriksid - samal ajal aeg.)
31. detsembrini pakub Emirates kõigile reisijatele ka tasuta Covidi kindlustuskaitset, kes registreeritakse pileti ostmisel automaatselt. Kindlustuse tingimuste kohaselt saavad lendajad koroonaviiruse haigestumise korral täieliku hüvitise ja arstiabi, mis kehtib ühe kuu jooksul alates reisi esimesest lennust.
Adene SanchezGetty Images
Mis iganes juhtub Covid-19 pandeemia kulgemisega (ja vaktsiinide väljatöötamisega), on tõenäosus on suured, et see muudab meie mõtlemist reisimisest ja tervisest veel aastaid - nii nagu 11. septembril tegi. Mõned muudatused on kindlasti tülikad; kuid teised on tõenäoliselt positiivsed, mis toob kaasa puhtamad terminalid, lennukid ja tsiviliseerituma pardale mineku protsessi. Kui plaanite lennata, tehke need sammud:
Nagu nii paljude meie seniste pandeemiaprotokollide puhul, on sundinud ka koordineeritud föderaalse reageeringu puudumine iga lennufirma peaks välja pakkuma oma Covidi-aegse plaani, mis on sageli üksikasjalikult välja toodud saite. Lennukompaniid ei erine mitte ainult plaanidest, vaid võivad ka sageli muutuda. Küsige konkreetselt:
Keskmised istmed. Kas nad hoiavad neid tühjad või piiravad võimsust üldiselt? Kui ei, siis kas nad müüvad teile lisakoha, kui see on teie eelistus? Kui lend on täitumise lähedal, kas nad teavitavad teid enne tähtaega ja pakuvad alternatiivset võimalust (nt vähem rahvarohket lendu) ilma lisatasuta?
Maskid. Kui rangelt nad täidavad maski kandmise nõuet? Kas nad keelavad lendaja, kes keeldub sellest kinni pidamast? Kas saate taotleda istekoha vahetamist, kui istute mask refuseniku lähedal?
Kanalisatsioon. Kui tihti lennukeid puhastatakse ja desinfitseeritakse - kas pärast iga lendu? Ja mida see endaga kaasa toob? (Föderaalse plaani puudumise tõttu on United taas ühinenud ja vastu võtnud Cloroxi soovitused, Delta Lysoli soovitused jne.)
Kandke plusssuurune kätepuhastusvahend. Kuigi TSA piirab teisi vedelikke endiselt 3,4 untsini, võite pardale tuua kuni 12 untsi desinfitseerimisvahendi.
Tooge mitu maski. Nad võivad kahjustuda või määrduda; lisaks vajate oma sihtkohas rohkem.
Mõelge mõnele valikulisele käigule. Lisaks kohustuslikele maskidele sportivad stjuardessid mõnikord ka ümbritsevaid kaitseprille. CDC ei soovita otseselt midagi muud peale maskide, vaid silmi saab olla portaal. Vähemalt puudutate oma ülemist nägu vähem, kui kannate neid (veenduge, et need oleksid uduvastased). Ja selged näokaitsed võivad olla kasulikud siis, kui peate söömiseks või joomiseks maski alla laskma - te olete ikkagi mõnevõrra kaitstud.
martin-dmGetty Images
Kindad? Ei, hoia käed katmata. Enamik arste nõustub, et kindad, eriti ühekordselt kasutatavad, ei aita. Kui te neid sageli ei eemalda ega asenda (nii nagu arstid teevad), kogunevad mikroobid neile lihtsalt. Parem alternatiiv on käte puhastamine seebi või desinfitseerimisvahendiga.
Paki suupiste: Ülalpidamist on endiselt minimaalselt. Mõni lennuettevõtja jagab pruunist paberkotist toite, kuid tõenäoliselt on parem kodus või lennujaamas närida, et minimeerida maski lendamise aega.
Laadige antibakteriaalsed salvrätikud. Lennujaamad on nüüd täis nii desinfitseerimisautomaate kui ka antibakteriaalseid salvrätte. Haara rusikas; need võivad olla lisakiht teie käte ja kõige puudutatava vahel, olgu selleks siis registreerimiskioskid, TSA prügikastid või tualettruumid.
Püüdke vältida väravat lahkumisväravas. Paljud lennufirmad on oma lennujaama salongid uuesti avanud ja paljud teised avatakse lähipäevil ja nädalatel enne pühi. Salongides on nüüd lisavahe istmete, pakendatud toidu ja muude Covidi-aegsete puudutuste vahel. Kui te pole liige, kaaluge päevapassi ostmist.
Mõelge pardalemineku ja mahavõtmise strateegiatele. Kuna föderaalsete juhiste puudumisel on igal lennufirmal oma protokollid inimeste lennukisse sisenemiseks ja sealt väljumiseks, peate järgima meeskonna juhiseid. Enamik lennufirmasid astub reisijatele väiksemate gruppidena ja mõned lennuki tagant, et vähendada vahekäiku tunglemist. Kui olete mures pakitud jetway ummikusse jäämise pärast, võite proovida varakult pardale minna või end tagasi hoida, kuni enamik teisi istuvad; saate maksta ka enamikul vedajatel eelisjärjekorras pardale mineku eest. Pärast pardale minekut pühkige oma istumisala oma desinfitseerimisvahendiga - see on täiendav ettevaatusabinõu isegi siis, kui lennufirmad on lendude vahel koristanud rituaalid. Maandumisel võidakse teile öelda, et jääge istuma, kuni saate rohelise tule. Või harjutage oma sotsiaalset distantseerumist ja oodake, kuni peaaegu kõik teised on välja lülitatud - kui mitte midagi muud, on see vähem stressirohke.
Barbara Peterson spetsialiseerunud lennundusele, reisimisele ja tarbijatele ning on selle autorSinine vööt: JetBlue sees, Upstart, mis raputas tööstust.
Saatja:Linn ja maa USA
Selle sisu on loonud ja hooldanud kolmas osapool ning see on imporditud sellele lehele, et aidata kasutajatel oma e-posti aadresse sisestada. Selle ja sarnase sisu kohta leiate lisateavet aadressilt piano.io.
