Koronaviiruse pandeemia on pannud maailma kodanikud mõtlema ümber meie igapäevaelu pandeemia-eelses elus. Sellised lihtsad ülesanded nagu toidupoodi minek on suurte riskidega ning tavalised tervitused nagu käepigistused, kallistused ja suudlused on täiesti laual. Kuid pandeemia on andnud meile ka võimaluse tagasi tulla paremini kui varem. Arhitekt ja urbanist Vishaan Chakrabarti ning tema kindel arhitektuuri ja urbanismi praktika (PAU) usub, et autode mahavõtmine Manhattani tänavatelt on vajalik samm selle parema poole tulevik.
Koos Farhad Manjoo ja New York Times Op Ed laud, Tuli Chakrabarti PAU välja kavaga vähendada autode sõltuvust New Yorgi täieliku taasavamise järgsest pandeemiast. Ettepanek nimega “N.Y.C. (Mitte teie auto), "Nõuab Manhattanilt isiklike sõidukite keelustamist, et anda inimestele linnaruum tagasi - idee, mida Chakrabarti nimetab" tänavakapitaliks ".
Seejuures saaks New York City asendada tänavate parkimistsoonid laiendatud kõnniteede ja ülekäiguradadega ning olemasolevatele autoradadele paigaldataks kahesuunalised rattateed, mida kaitsevad betoonpiirded. Plaan ennustab ka seda, et selleks ette nähtud bussiliinid, kus pole autoliiklust, leevendavad massiliselt metroo ummikuid.
PAU kujundas ümber ka Manhattani silla, millel on praegu seitse autorada, nii et neli rada oleks ainult bussid ja kolm rada oleks mõeldud taksodele ja sõiduõigusega sõiduautodele, keskmise sõiduraja ümberlülitamise suund sõltub nõudmisest. Manhattani sillal oleks rattad jalgratturitele ja jalakäijatele.
Vähem autosid tähendab vähem õhusaastet (PAU arvab, et mitte teie auto vähendaks kasvuhoonegaaside heitkoguseid 25 protsenti ja süsinikdioksiidi heitkoguseid 30 protsenti). Manhattan), vähem sõidukite tapmisi ja õnnetusi ning 30% rohkem ruumi New Yorki elanikele - kellest 85 protsenti ei oma autosid -, et ohutult ja õnnelikult eksisteerida sisse
Pealegi muudab enamiku autode maanteelt mahavõtmine sellises kohas nagu New York City ruumi uute võimalike elamumajanduse arendamiseks, mis on ülioluline eluasemekriisi ja haljasalade, näiteks parkide ja jalakäijate promenaadide leevendamine, mis võivad kujutada kunsti, äärekivi müüjaid ja eraldatud kogunemist tühikud.
„Usume, et selline muudatus tooks kaasa kaugelt õiglasema, ökoloogilisema ja nauditavama linna, mis toibuks praegustest majandus- ja ebavõrdsuskriisidest kiiremini. sest nagu meie ettepanek näitab, tooksid meie tänavad õiglasemaid tervisetulemusi, paremat vastupidavust kliimale, vastutustundlikku jäätmekäitlust ning kiiremaid ja meeldivamaid pendelrännakuid hädavajalikele töötajatele, kes peavad tänapäeval konkureerima meie ummistunud piirkondlikes arterites hindamatu ruumi pärast piisavalt jõukate inimestega, et sõita Manhattanile ja selle sees, ”kirjutab PAU oma lehes ettepanek.
PAU väidab, et nende plaan vähendaks Manhattani liiklust umbes 60 protsenti ja erasõidukite keelustamine tooks kaasa - kobestav mõju väljaspool linna asuvatele linnaosadele, kuna Bronxis ja Brüsselis väheneb õhusaaste tase märkimisväärselt Kuningannad. Ja kui New York City selle plaani tõhusalt täidaks, võib Not Your Car muutuda normiks ummistunud linnades kogu Ameerikas (ja isegi kogu maailmas).