Pole liiga tihti, et sõidan autoga, mille väärtus on kümneid tuhandeid dollareid rohkem kui minu aastapalk. Kuid nagu eelmisel aastal Kujundus kujundusele show (kus ma sain elektriga sõita A3 e-tron), Oli Audi taas kohal, lastes vähestel meist võtta oma lipulaeva puhta diiselsedaani 10-minutiseks proovisõiduks mööda Los Angelese kesklinna hoogsaid tänavaid ...
Mis tunne on istuda sees ja sõita peaaegu 100 000 dollari väärtuses sõidukiga (meie proovisõiduk tuli kõigi lisavõimalustega pisut üle 99 000 dollari)? Nagu tagasilöömine temperatuuriga kontrollitud Eamesi puhketoolis ja Ottomanis koos ümbritseva Bang & Olufseni helisüsteemi ja kiire Google'i toega 3G infosüsteemiga, mis on alati käeulatuses.
Luksuslik Audi A8 L TDI on uute TDI puhaste diiselmootoriga sõidukite Audi osariigi korgi kõige luksuslikum sulg, millel on rohkesti funktsioone, mida sellelt tipptasemel sõidult oodata võiks. Meie proovisõidu mudel oli varustatud automaatse kliimaseade, 22-suunalise reguleerimisega soojendusega ja ventileeritud nahkistmete, kallutus- / teleskoop-rooli, panoraamidega elektriline katuseluuk (jagatud eraldi juhtimiseks esi- ja tagaosast), Google Earthis töötav navigatsioonisüsteem koos Audi Connecti teenuste ja 3G ühenduvusega, B&O helisüsteem, võtmevaba sisenemine ja käivitamine, tagurduskaamera abivahend, nägusad pähklipuust sisestused, harjatud alumiiniumist sisekujundus, Bluetooth-ühendus ja LED-salongi LED-valgustus kogu ulatuses.
Unustasin ilmselt mitu muud funktsiooni ja detaili, kuid see, mis mulle enamasti autosõidu ajal ja järel meelde jäi, oli see, kuidas selle unistava suure sedaani täiesti lõõgastav sõitmine tundus nagu minu tagasihoidlikuma varustusega Volkswageni reaalsusega võrreldes Jetta TDI. Salongi müra oli mootori sisselülitamisel peaaegu olematu (võtmeid pole vaja); mitte seda, et ma tingimata märkasin, kuna minu tähelepanu köitis valikuliste Bang & Olufseni säutsude dramaatiline ilmumine, graatsiline väljanägemine kriipsu igast nurgast sünkroonis keskmise kriipsukaardi ja teabeekraaniga enne, kui ma isegi oma arvutit alustasin Proovisõidu.
Ma ei saanud võimalust anda B&O süsteemile head kuulamist, kuna olin juba üsna närvis, et sõitsin nii kallist ringi mööda serpentiini ja rahvarohkeid tänavaid LA konventsioonikeskus, kuid kahtlemata on süsteem piisav, et hoida foneetiliselt hõivatud 1400 vatti, 2 amprit, 19 kanalit, 19 kõlarit + bassikõlarit, Dolby Digital 5.1 bona fides.
Ja kogemuse veelgi meeldejäävamaks muutmiseks lülitas Audi reps lahkelt sisse valikulise ventilatsiooni- ja massaažisüsteemi integreeritud esiistmetele, pakkudes kogu minu sõidu ajal lõõgastavat kombatavat saatmist, mis jäi siiski tähelepandamatuks alati teretulnud. Sest kes ei vaja 401-l maanteel kinni jäädes raevu tõrjuvat massaaži?
Lisaks luksuslikule mugavusele on A8 L TDI varustatud ohutustehnoloogiaga: juhi abipakett kasutab mitmesuguseid andureid sõiduraja abistamiseks mõeldud sõiduk, kohanduv püsikiiruse regulaator, eelkontrolli hoiatussüsteem ja reageerimissüsteem muude sõidukite tagumise otsa takistamiseks, koos esilaternate kaugjuhtimispuldiga, mis koputab GPS-süsteemi, et muuta nende intensiivsust ja ulatust reageerivalt vastavalt liiklusele ja asukoht. Loodetavasti näeme, et paljud neist ennustavatest nutikatest sõidutehnoloogiatest lähevad lähiaastatel alla 30 000 dollarise vahemiku, kuna linnasõit on palju paranenud, teades, et teie digitaalselt täiustatud kaaspiloot võib olla teadlikum kui enne hommikust tassi kohvi.
EPA hinnanguline MPG 24/36 on ainus number, millega minu 2009. aasta Jetta TDI kuulutab Audi A8 L tõhusat puhast turboülelaaduriga diiselmootorit, hinnangulised numbrid, mida saab kohusetundlike sõiduharjumustega kahtlemata parandada (olen maanteel suutnud välja tõmmata 55mpg teekonnad). Kui aga on vaja pöördemomenti, käsib kindel samm gaasil V6 TDI mootoril liikuda, mida ta teeb kõige kuulekamalt ja kohe nii liinilt maha kui ka juba sõites. Nurgatagused on kindlad, kuid samas luksusliku sõiduki eeldusest hoolikad, muutes A8 sama hästi kontsaks linnasõiduks kui võimsaks riikideüleseks sõiduks.
Kindlasti ei ole ma 82 500 dollari (laos) Audi A8 L sihtturg, kuid isegi 10 minutit salongi sees ja rataste juhtimisel ei saa muud üle, kui jätta unes šampanjasoovidest ja kaaviarieludest... unenägu, mis kutsub esile tunde, mis sarnaneb miljoni dollari suuruses avatud majas kõndimisega, väljudes peaga, mis täis ifs ”. Kuid võib-olla veelgi olulisem on see, mida ma sain näha, eelvaade paljudest nutika tehnoloogiaga olendite mugavustest ja ohutustehnoloogiad just kurvi ümber, mis lõpuks muudavad nad tee tagasihoidlikumaks sõidukid.